Suomen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä. Tavoite on kunnianhimoinen, mutta keinot liikenteen päästöjen vähentämiseen kustannustehokkaasti ovat jo olemassa:
- Jakeluvelvoite on keskeisin liikenteen hiilidioksidipäästöjen alentamisen keino. Suomi ei ole nykyiselläänkään saavuttamassa taakanjakosektorin tavoitteita. Jos asetettuja velvoitteita alennetaan jatkossakin, kuten hallitus on esittänyt, lisää se painetta muiden keinojen osalta.
- Biokaasu on kustannustehokas keino vähentää liikenteen päästöjä. Sen käyttö vähentää polttoaineen elinkaaren aikaisia päästöjä 90 prosentilla verrattuna perinteisiin fossiilisiin polttoaineisiin, kuten dieseliin. Jakeluvelvoite on keskeisin yksittäinen työkalu, jolla Suomessa tuetaan biokaasun tuotantoa.
- Liikenteen sähköistyminen – esteenä usein hankintahinta, joskin varsinkin henkilöautojen osalta käytön aikaiset kustannukset kattavat sen usein nopeasti.
Muita keinoja ovat siirtyminen esimerkiksi yhteiskäyttöautojen, bussin tai junan käyttäjäksi. Yritysten kuljetuksissa painottuvat kuitenkin kolme ensin mainittua keinoa.
Tulevaisuus näyttää, miten uusiutuvalla sähköllä valmistettu synteettinen ja erittäin vähäpäästöinen e-metaani sekä toisaalta vety tukevat liikenteen päästöjen vähentämistä. Suomessa autot ovat perinteisesti käytössä pitkään. Tyypillinen romutukseen tuleva henkilöauto on yli 20-vuotias ja ikä on ollut viime vuodet nousussa. Tämä tarkoittaa, että vuonna 2030 liikenteessä on vielä paljon 2010-luvulla ostettuja autoja. Tämäkin puoltaa keinoja, joilla jo olemassa olevan autokannan päästöjä voidaan vähentää.
Yritykset panostavat päästöjen vähentämiseen
Kierrätysteollisuus on toimialana vahvasti positiivisen hiilikädenjäljen puolella – perustuuhan toiminta siihen, että käytön jälkeen materiaalit saadaan nykyistä paremmin ja tehokkaammin kiertoon. Kun materiaalit kiertävät paremmin, tukee se myös luonnon monimuotoisuuden säilyttämistä.
Sen lisäksi toimialalla panostetaan omien päästöjen vähentämiseen. Yrityksissä halutaan tietää, paljonko hiilidioksidipäästöjä toiminnasta aiheutuu. Toiminnan aiheuttamista päästöistä raportoidaan esimerkiksi vastuullisuusraporteissa. Tiedon myötä asetetaan tavoitteita päästöjen vähentämiseksi. Esimerkiksi L&T:n tavoitteena on puolittaa päästönsä vuoteen 2030 mennessä.
Kierrätysteollisuudessa päästöistä iso osa tulee liikennekaluston käytöstä, joten liikennepolitiikkaa koskevilla päätöksillä on suora vaikutus toimialan päästöihin.
Poukkoilevat politiikkatoimet heikentävät investointihalukkuutta Suomeen
Heikennykset jakeluvelvoitteeseen vaikuttavat suoraan nykyisten liikennebiokaasua tuottavien laitosten kannattavuuteen ja erityisesti tulevien laitosten investointinäkymiin. Näistä investoinneista Suomi kilpailee muiden Pohjoismaiden kanssa.
Ilmastonmuutos ei odota. Sen vaikutukset näkyvät kasvavasti helteenä ja voimakkaina sääilmiöinä ympäri maailmaa. Tämän vuoksi tulisi pysyä valituissa politiikkatoimissa myös jakeluvelvoitteen osalta. Kierrätysteollisuus on jo aiemmissa lausunnoissaan nostanut esiin huolen jakeluvelvoitteen laskemisesta.
Lisätiedot: Mia Nores, p. 044 330 0928, mia.nores@kierratysteollisuus.fi